近日，山東省總工會(huì)表彰了魯南高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目重點(diǎn)工程勞動(dòng)競(jìng)賽取得優(yōu)異成績(jī)的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，八公司魯南項(xiàng)目部工程部獲評(píng)“山東省工人先鋒號(hào)”。

　　八公司魯南項(xiàng)目工程部作為項(xiàng)目核心部門(mén)，主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程技術(shù)管理工作，按照既定工作計(jì)劃部署工作，保證現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)高效的完成各個(gè)階段工作。

　　徐家莊隧道是全線最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)3.8公里，需穿越兩處斷裂帶，圍巖破碎，地質(zhì)情況復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高。工程部邀請(qǐng)山東大學(xué)教授召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)，制定專項(xiàng)施工方案，提前于計(jì)劃工期1個(gè)月完成隧道施工，受到業(yè)主魯南高速鐵路有限公司的好評(píng)。在隧道施工過(guò)程中，工程部注重創(chuàng)新創(chuàng)效，在國(guó)家核心期刊發(fā)表《綠色節(jié)能理念下隧址區(qū)施工控制分析》和《基于BIM的綠色施工技術(shù)在高鐵隧道中的應(yīng)用》兩篇文章，對(duì)后續(xù)國(guó)內(nèi)隧道施工具有指導(dǎo)意義。

　　無(wú)砟軌道施工作為全線重點(diǎn)工程，工期緊、任務(wù)重，必須采用冬季施工。工程部多次組織技術(shù)交流、觀摩學(xué)習(xí)，編制專項(xiàng)施工方案，隨著工序的推進(jìn)不斷調(diào)整施工計(jì)劃。為提高施工進(jìn)度，工程部對(duì)冬施期間無(wú)砟軌道保溫棚架設(shè)進(jìn)行了方案優(yōu)化，采用可拆卸式保溫棚架，施工占用資源少、拆卸方便，大大提高了無(wú)砟軌道冬期施工效率。同時(shí)注重技術(shù)創(chuàng)新，改造水平尺成為門(mén)式水平尺，保證相鄰底座板標(biāo)高一致，提高了測(cè)量效率；制作專門(mén)方鋼卡具，確保無(wú)砟軌道限位凹槽的位置準(zhǔn)確。

　　魯南項(xiàng)目施工組織難度大，施工任務(wù)繁重，項(xiàng)目工程部結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，不斷優(yōu)化施工組織，避免窩工、返工，最大限度的提高施工效率，確保了魯南高鐵順利開(kāi)通。（魏斌）