一公局
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2020-04-26
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4月25日,中交隧道局盾構(gòu)公司和燕路過(guò)江隧道項(xiàng)目完成長(zhǎng)江大堤穿越,國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)攻克始發(fā)的重重障礙駛?cè)腴L(zhǎng)江。
和燕路過(guò)江隧道項(xiàng)目是南京市“公路一環(huán)+井字快速路”的快速路網(wǎng)布局的重要通道之一。由中交隧道局盾構(gòu)公司參建的和燕路過(guò)江隧道A3標(biāo)段起于八卦洲向南以隧道形式穿越長(zhǎng)江,該項(xiàng)目在盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中,需要穿越當(dāng)?shù)刂匾姆篮榻?gòu)物——八卦洲長(zhǎng)江大堤。該大堤是南京市八卦洲上最重要的防洪設(shè)施,寬度約26m,穿越段地層以粉細(xì)砂,中粗砂為主,地層疏松,透水性強(qiáng),在盾構(gòu)機(jī)穿越大堤時(shí)易對(duì)土體產(chǎn)生擾動(dòng)而造成地面沉降影響居民生活生產(chǎn)安全;并且長(zhǎng)江汛期將至,長(zhǎng)江水位增加帶來(lái)地層水系變化,更增加了盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的控制難度。
和燕路過(guò)江隧道A3標(biāo)項(xiàng)目自2月份疫后復(fù)工以來(lái),加緊復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏,項(xiàng)目部充分發(fā)揮專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、精細(xì)化的優(yōu)勢(shì),精準(zhǔn)發(fā)力。項(xiàng)目結(jié)合施工環(huán)境與之前的施工經(jīng)驗(yàn)制定了詳實(shí)的施工方案,并多次邀請(qǐng)內(nèi)外部專家對(duì)其進(jìn)行評(píng)審,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)施工控制進(jìn)行多次桌面推演做足準(zhǔn)備投入施工;項(xiàng)目針對(duì)大堤施工提前設(shè)置試驗(yàn)段,對(duì)方案進(jìn)行實(shí)際試驗(yàn),加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)為盾構(gòu)提前把脈,調(diào)整推進(jìn)及泥漿參數(shù),結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)反饋形成施工標(biāo)準(zhǔn);施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)人員24小時(shí)輪崗,對(duì)每一環(huán)管片的上浮與水平位移進(jìn)行監(jiān)測(cè),并及時(shí)調(diào)整注漿量和實(shí)施試做二次注漿,在盾體周邊注入克泥效,保證建筑空隙的飽滿度,有效控制了同步注漿擴(kuò)散度和有效度控制管片上浮;項(xiàng)目將盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)與盾構(gòu)管理平臺(tái)、泥水控制系統(tǒng)、VMT監(jiān)測(cè)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián),通過(guò)數(shù)字化程序?qū)崟r(shí)監(jiān)控盾構(gòu)機(jī)泥水壓力、泥漿粘度、同步注漿量,精準(zhǔn)控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)保證施工控制準(zhǔn)確強(qiáng)化施工管理。
項(xiàng)目克服疫情所帶來(lái)的的種種困難,搶占時(shí)間復(fù)工復(fù)產(chǎn),完成了推進(jìn)二百二十環(huán)的階段性勝利,于長(zhǎng)江汛期到來(lái)之前完成了大堤穿越進(jìn)度任務(wù),為后續(xù)超大直徑盾構(gòu)江底施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)悉和燕路過(guò)江隧道項(xiàng)目計(jì)劃將于2022年建成通車,建成后它將與浦儀公路西段、長(zhǎng)江五橋共同完成“公路一環(huán)”的閉合,進(jìn)一步暢通長(zhǎng)江兩岸區(qū)域聯(lián)系、提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能,為策應(yīng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、加快江北新區(qū)建設(shè)、推進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展和南京都市圈建設(shè),為落實(shí)江蘇省“1+3”重點(diǎn)功能區(qū)戰(zhàn)略發(fā)揮重要帶動(dòng)作用。