近日,經(jīng)中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織專家鑒定,中交一公局集團(tuán)“隧道軟弱富水圍巖超前注漿關(guān)鍵技術(shù)研究”成果總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

該成果依托于青島地鐵13號(hào)線項(xiàng)目,主要包括“不同黏性土含量條件下壓密注漿效果與漿液壓力的定量關(guān)系、管棚間距和注漿加固層厚度與隧道開(kāi)挖穩(wěn)定性的關(guān)系分析、管棚+注漿聯(lián)合加固方法”等創(chuàng)新成果。

青島地鐵13號(hào)線二期北段地下暗挖工程,全長(zhǎng)3.03公里,穿越老城區(qū)、埋深淺、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,開(kāi)挖斷面變化頻繁。該系列成果成功解決了青島地鐵多個(gè)隧道工程的富水軟弱地層及類似不良地質(zhì)體的加固治理難題,大大提高了隧道突水塌方災(zāi)害的防治效率,降低了災(zāi)害處治成本并節(jié)約工期,保護(hù)了工程區(qū)域地下水資源和生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與生態(tài)效益“三贏”的效果,受到了建設(shè)單位和業(yè)內(nèi)專家的高度評(píng)價(jià),具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

(單曉晴)