一公局
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2022-05-25
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一場春雨過后，重慶江瀘北線六分部現場一處邊坡上，青草綠油油，長勢喜人。原本令項目團隊擔心的邊坡防護整體工期問題，因為生態混凝土的成功應用迎刃而解。
邊坡防護以往通常是按照“錨桿框架梁”加混凝土澆筑邊坡防護的方式，開挖一級、防護一級，待整體穩定、時機成熟時，在一個個框架梁方格內填充袋裝種植土和草木，需要3個月的時間才能完成1個建設周期，時間長、成本高。
2021年9月，江瀘北線六分部項目團隊計劃實施邊坡挖方清理作業，項目總工程師蔣雪壘偶然間從西南交通大學得知有一種叫生態混凝土的新型工藝，頓時來了興趣。
與普通混凝土不同的是，生態混凝土是由混凝土、根植土、調節劑、有機肥等混合材料，按照一定比例拌和而成。準備作業之前，將草籽與生態混凝土一同放入噴播機內，隨后由施工人員均勻噴播到坡面上，厚度一般為10厘米。噴播完成后，在表面再撒一層草籽予以補充，隨后蓋上無紡布，這樣下來一整套工序基本完成。 經過方案評估比選，項目團隊決定引用生態混凝土完成邊坡防護施工。“若引用生態混凝土，既避免了以前大開大挖的手段，又保證了水土修復，實現了綠色生態。”項目經理顧大勇介紹。 生態混凝土的探索實踐，前幾年在四川、云南有過成功實施案例，但在重慶市還是首次運用。項目團隊以江瀘北線六分部地質環境適應性強，與錨桿框架梁施工進度、質量成本等指標對比分析上有優勢為依據，將成功案例的影像資料和技術論證資料形成體系化，并利用邀請專家現場觀摩討論的機會，讓設計院方實地了解，贏得了認同，最終順利通過設計方案變更。 2021年10月，生態混凝土邊坡試驗段完成施工，翠綠的綠植陸續萌發、生長，成活率和覆蓋率達100%。據顧大勇介紹，由特殊材料經過加工形成的生態混凝土，既能防止雨水沖刷導致坡面落石和巖土體溜滑垮塌，還可以滿足植物根系生長需求，提供植物長期生長所需要的養分，不僅保障了邊坡的長期穩定，還具有施工便捷、成本低、植物生長快、覆蓋率高、施工周期短等特點，可謂是兩全其美，成就了“金山”，又保住了“青山”，成為可復制可推廣的方案樣本。 截至目前，該項目完成生態邊坡施工70%。“原本需要3個月工期1個建設周期的邊坡防護，采用此項技術可以縮短到半個月，為加快推動項目整體施工進度贏得了寶貴時間。”生態混凝土的成功應用多次迎來外部觀摩，顧大勇的一番話讓大家贊不絕口。 生態環保有良方，重慶江瀘北線六分部推動校企合作和產教融合結出碩果，用實際行動踐行“將高速公路輕輕放入大自然”的美好構想，實現了施工生產與環境保護和諧發展。 （孫利華）
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